* Označavanja guma za osobna vozila i lakih kamiona je stupilo na snagu od 1
Studenog 2012 u Europskoj Uredbe (EZ) br 1222 / 2009. *
Ovaj propis je donio veliki napredak u informiranju potrošača o sigurnosti gume (mokro kočenja) i utjecaj gume na okoliš (valjanje otpor i vanjske buke).
Grafika na etiketi može biti poznata jer se koristi i za Kućanske aparate, a u novije vrijeme za nove automobile, ali što su prednosti za potrošače?
Učinkovitost guma
Gubitak energije, KADA SE GUMA kreće opisuje SE KAO ‘Otpor kotrljanja’ koji ima izravan utjecaj na potrošnju goriva i okoliša. Gume na automobilu mogu utjecati na njegovu potrošnju goriva do 20%. Manji Otpor kotrljanja guma, manje energije se gubi – smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2.
Na naljepnici Uredbe EU-u gumama, Otpor kotrljanja izražen Je vrijednostima od A- G. A JE najviše izdržljiva guma u svojoj kategoriji, dok G predstavlja najlošiju učinkovitost.
Na konkretnom primjeru, razlika u potrošnji može dosegnuti i 6 litara goriva manje ako je automobil opremljen ‘najboljom’ vrijednosti – Tako, uvjetno rečeno, učinkovitost gume može uštedjeti dovoljno goriva ZA Novi set guma!
Prijanjanje 1
Prianjanje naljepnica pruža informacije o važnim sigurnosnim aspektom gume: njegova prianjanje na mokroj cesti. Gume s izvrsnim prianjanjem u mokrim uvjetima mora imati
kraći put kočenja na mokroj cesti, važna sigurnosna prednost pri vožnji u kišnom vremenu. Gledanost se mjeri pomoću dvije vrste testa kada se automobil kreće na 50mph.
Na naljepnici Uredbe EU-u gumama, neke gume prianjanje je također izraženo ocjenama od A do G, s A na najvišoj razini prianjanja. Razlika u kočenja između svaki razred je oko 3m –
Prosječna duljina 1 automobila. Razlika između A i G je 18 m, odnosno 4 duljine automobila!
Gume – Buka
Vanjsko ocjenjivanje buke gume izraženo u decibelima, u pratnji jednog, dva ili tri zvučna valova. Jedan crni val pokazuje najbolju razinu buke performansi. To znači da je razina buke gume najmanje 3 dB ispod budućeg zakonskog limita.
Tri crna vala označavaju najslabiji učinak u smislu buke guma. Ona predstavlja razinu izlazne buke između trenutne i maksimalne nove donje granicakoje će biti uvedene Uredbom 661, između 2012. i 2016.